Kā definēt ātrgaitas motoru?
Kas ir ātrgaitas motors, nav skaidras robežas definīcijas. Parasti vairāk nekā10000 apgr./minmotoru var saukt par ātrgaitas motoru. To nosaka arī rotora griešanās lineārais ātrums, ātrgaitas motora lineārais ātrums parasti ir lielāks par50 m/s, un rotora centrbēdzes spriegums ir proporcionāls lineārā ātruma kvadrātam, tāpēc sadalījums pēc lineārā ātruma atspoguļo rotora konstrukcijas konstrukcijas grūtības. Galvenie raksturlielumi ir liels rotora ātrums, liela statora tinuma strāva un magnētiskās plūsmas frekvence kodolā, liels jaudas blīvums un zudumu blīvums. Šie raksturlielumi nosaka, ka ātrgaitas motoram ir galvenā tehnoloģija un projektēšanas metode, kas atšķiras no nemainīga ātruma motora, un konstrukcijas un ražošanas grūtības bieži ir vairākas reizes lielākas nekā parastajam motoram.Ja tas ir tik grūti, vai tas darbojas? Tātad, kā ir ar ātrgaitas motoru izmantošanas iespējām? Kur to var izmantot? Paskatīsimies uz leju kopā.
Ātrgaitas motoru pielietojumi
Molekulārais sūknis: Molekulārais sūknis ir izplatīta fiziska ierīce, kas paļaujas uz ātrgaitas rotējošiem asmeņiem vai lāpstiņriteņiem, lai grieztos, lai iegūtu augstu vakuumu, un to var izmantot arī gaisa atdalīšanai un gāzes molekulu izvadīšanai noteiktā virzienā, lai iegūtu sūkšanas vakuuma sūkni. Motorsšim lietojumam ir augstas tīrības prasības, jāizmanto tīrā bezeļļas vakuuma vidē, ātrums var sasniegt 32 kr/min, 500 W, var izmantot nepieciešamos magnētussamārija kobalta magnēti ražo Hangzhou Magnet Power Technology Co.,Ltd, piemēram 28H, 30H, 32Hun citiem zīmoliem, magnētiskās indukcijas temperatūras koeficients ir zems, un tam ir laba pretdemagnetizācijas veiktspēja 350 robežās.℃. Piemērots augstas temperatūras videi.
Atsevišķs enerģijas uzkrāšanas spararats: Tās darbības princips ir izmantot rotējošā ķermeņa inerci enerģijas uzkrāšanai. Motors virza spararatu griezties lielā ātrumā, pārvēršot elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā un uzglabājot to; Kad enerģija ir jāatbrīvo, spararata rotējošā kinētiskā enerģija tiek pārveidota par elektroenerģiju no motora. Automobiļu piedziņas spararata enerģijas uzkrāšanas produkti, tā koncepcija ir līdzvērtīga hibrīdauto akumulatoramenerģijas uzkrāšanas vai superkondensatora enerģijas uzglabāšana, kad automašīnai ir nepieciešams pārsprāgt jaudu, spararata enerģijas uzkrāšanas motoru var izmantot kā ģeneratoru, lai piegādātu elektroenerģiju barošanas blokam. Sekojošajam enerģijas uzkrāšanas motoram ir 30kW jauda un 50kr/min ātrums, un iekšā rotors ir ciets dzelzs bloks.
Turbokompresors: Elektroniskā turbokompresors ir jauna tehnoloģija, kas ir parādījusies pēdējos gados. Tās uzdevums ir uzlādēt automobiļu dzinējus pie maziem apgriezieniem, lai palēninātu virpuļstrāvas histerēzi un palielinātu griezes momenta eksploziju. Augstās darba vides temperatūras dēļ, papildus lielam ātrumam, šāda veida motora konstrukcijai ir jākontrolē arī magnētu zudumi un temperatūras paaugstināšanās. 3.of mūsu ražoto pretvirpuļstrāvas komponentu var pieņemt. Zem strautano magnētiem Var izmantot mūsu ražoto pretvirpuļstrāvas komponentu. Atbilstoši liela ātruma un augstas frekvences tendencei magnētus var sadalīt un savienot ar izolācijas līmi ar biezumu 0,03 mm un magnētu monomēra biezumu 1 mm. Kopējā pretestība > 200 omi var efektīvi samazināt magnētiskā tērauda virpuļstrāvas zudumus un samazināt temperatūras paaugstināšanos.
Ātrgaitas gaisa kompresors: ātrgaitas gaisa kompresors ir visizplatītākais lieljaudas ātrgaitas motora veids, ātrums ir aptuveni desmitiem tūkstošu apgr./min, jauda ir starp20-1000kW, parasti izmantojot magnētiskos gultņus, caur motoru, lai vadītu turbīnu vai lāpstiņu, lai spiedienu uz gaisu. Ātrgaitas tiešās piedziņas motors aizstāj oriģinālo zema ātruma motoru + ātruma regulēšanas sistēmu, kuras priekšrocības ir kompakta struktūra un augsta uzticamība. Šāda veida motors parasti tiek izmantots divu veidu pastāvīgā magnēta sinhronajos motoros un asinhronajos motoros.
Ātrgaitas motora aizsardzības pasākumi
Rotora centrbēdzes spēks ir ļoti liels, kad motors griežas ar lielu ātrumu. Lai nodrošinātu stabilu rotora darbību, aizsarguzmavas dizains ir ātrgaitas motora konstrukcijas atslēga. Tā kā lielākā daļa ātrgaitas pastāvīgo magnētu motoru izmantoNdFeB pastāvīgie magnēti vai SmCo magnēti, materiāla spiedes izturība ir liela un stiepes izturība ir maza, tāpēc iekšējā rotora motora konstrukcijas pastāvīgajam magnētam ir jāveic aizsardzības pasākumi. Viens no tiem ir saistīt pastāvīgo magnētu ar oglekļa šķiedru, bet otrs ir pievienot augstas stiprības nemagnētiska sakausējuma aizsarguzmavu pastāvīgā magnēta ārpusei. Tomēr sakausējuma apvalka elektriskā vadītspēja ir liela, telpas un laika harmonikas radīs lielus virpuļstrāvas zudumus sakausējuma apvalkā, oglekļa šķiedras apvalka elektriskā vadītspēja ir daudz mazāka nekā sakausējuma apvalka, kas var efektīvi kavēt virpuļu veidošanos. strāvas zudums apvalkā, bet oglekļa šķiedras apvalka karstā stieple ir ļoti slikta, rotora siltumu ir grūti izkliedēt, un oglekļa šķiedras apvalka apstrādes tehnoloģija ir sarežģīta, tāpēc apstrādes precizitāte ir augsta.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdvar ne tikai nodrošināt klientus ar retzemju pastāvīgajiem magnētiem ātrgaitas motoriem, bet arī nodrošināt visa rotora projektēšanas ražošanas un montāžas iespējas. Piemērots magnētiskās piekares ātrgaitas motoram un pneimatisko piekares ātrgaitas motoram.Motora rotors ražošanai pieejamie apvalku materiāli ir GH4169, titāna sakausējums, oglekļa šķiedra.
Izlikšanas laiks: Aug-05-2024
